オイル交換を自分でやることはオイルの選択肢が多いことも含めてたくさんのメリットがあります。
大型車のオイル交換も自分でやりますが、ホンダADV160のオイル交換は自分でやれば超簡単で経済的。
今回使ったオイルはAZのMEC-001 サーキット プラス 10w-30。
オイルの感想も含め、オイル交換の要点をまとめてみました。
ADV160には今までホンダ純正のウルトラG3を使っていたが・・・
私のホンダADV160は購入してからちょうど１年程。
走行距離は7,500kmほどです。
初回は1,000km、その後は約3,000kmごとにオイル交換をしています。
いままではホンダ純正のウルトラG3を使用していました。
純正だし100％化学合成、規格もスクーターで使うにしてはハイグレードなので性能上特段の不満はないのですが、量の選択肢が１リットルまたはペール缶。
私が欲しいのは４リットルですが、それが無いので置く場所の問題も含め１リットルを買うしかない。
１リットルで2,100円ほどするので、私が大型バイクに使っているオイルよりも割高です。
そろそろ別のオイルにしてみるか・・・。
AZ MEC-001 サーキット プラス
AZから発売されている「 MEC-001 サーキット プラス」は以前から気になっていました。
いままで使わなかったのは純正オイルに対する信頼感なのですが、最近大型バイクのオイルも純正から別のものに替えてみたところ調子が良いので、今回ADVのオイルも替えてみることにしました。
4リットル缶でＡｍａｚｏｎ購入価格 6,730円（税・送料込）。
1リットルあたり1,680円程なのでコストダウンになりました。
こちらのオイルは100%化学合成油。
【商品説明】
特殊なPAO(G4)を使用。
高温重視設計でスポーティな走りにも対応。
高品質なグループ4である特殊なPAOをベースオイルに、AZのエステルテクノロジー(AET)によって中・大型バイクに求められるエンジンオイル性能を、高温重視で考えたもう一つのサーキットオイルです。
優れたせん断安定性と、熱安定性がエンジン機能をサポートし、力強い走りを取り戻します。
ロングツーリングからサーキット走行まで幅広く対応できる高性能・高機能エンジンオイルです。
粘度指数:158
動粘度:63.54(40℃)、10.64(100℃)
対応車種:中・大型車両向け
油種:VHVI(グループ3)、PAO(グループ4)、ESTER(グループ5)
API規格:SL
JASO規格:MA相当
ということでオイルグレードは高いほうです。
ホンダADV160オイル交換
オイル交換の時にセンタースタンドがあるのは、行程を一つ減らせるのですごく楽です。
ADV160のオイル交換に必要なのは
・オイル
・オイルストレーナのOリング（30.8×3.2）私はデイトナのものを使用。もちろん純正でOK
・ジョウゴ
オイル抜きはストレーナーから
オイルは底のドレーンではなく横にあるストレーナから抜きます。
その方が完全にオイルが抜けるのと、同時にクリーナーの清掃ができるので便利なのです。
マフラーと反対のこの部分のストレーナボルトを外しでオイルを抜きます。
オイル受けに使っているのはプラスチック製のオイルパン。
それに大き目のポリ袋を２重に被せ、新聞紙やトイレットペーパーを敷き詰めています。
最期はポリ袋だけを取って縛って捨てることができ、オイルパンも汚れません。
作業ときは薄手の医療用ゴム手袋をします。
なぜ医療用かと言うと大容量で買えて経済的だからです。
ストレーナキャップにはスプリングと網状のオイルクリーナが付いています。
パッキンは定期的に替えないと、オイル漏れの原因になります。
パッキンを替えたときはパッキンにうっすらとオイルを塗っておきましょう。
他のパーツはパーツクリーナーなどで綺麗にしておきます。
オイルがほぼ抜けたらこの状態で元に戻します。
最期にまとめて書きますが締め付けトルクは20N-mです。
なお、こちらのキャップにはバネが付いているのでネジが噛むまで押しながら手で回して下さい。
オイルを入れる
ADV160のエンジンオイル容量は 850ml。
オイルジョッキの目盛りで850mlを測って入れておきます。
ADV160は注油口が深い位置にあるので、こちらのジョウゴを使用します。
フィラーキャップはマフラー側についているこの黒いレバーみたいなやつです。
これを手で回しながら抜きます。
注油口が見えるので、そこにジョウゴを差し込み計量したオイルを注ぎ入れます。
オイルを注ぎ終わったらフィラーキャップを手で元通りに締めて作業完了です。
メーターのオイル交換警告をリセット
ADV160のメーターにはオイル交換警告機能があります。
初めは1,000km、その後は6,000kmごとに警告が出るように設定されています。
オイル交換をしたらこれをリセットしましょう。
方法は簡単。
イグニッションＯＦＦの状態でメーター切り替えボタンの左右を同時に押してから、イグニッションをＯＮにします。
メーターの右下にある距離表示が「OIL CHANGE」に切り替わったら、右ボタンを長押しして表示すると距離表示が０（ゼロ）になるので、これでＯＫです。
AZ MEC-001 サーキット プラスはどううなのか？
オイル交換後１時間ほど走ってみました。
エンジンをかけた時の音は少し静かになった気がします。
いままでも比較的ハイグレードのオイルを使っていたので、違いがはっきり分かるようなことは無いのですが、問題なくスムーズに走り加速します。
コストを抑えて同程度の走りをしてくれるなら問題ありませんね。
あとは耐久性ですが、私は3,000km位ごとにオイル交換をするので、そちらも問題にならないかと思っています。
ホンダADV160 オイル交換関連数値 備忘
オイルストレーナーキャップボルト口径 17mm
オイルストレーナ Oリングサイズ 30.8×3.2
オイルストレーナーキャップ締め付けトルク 20N-m
エンジンオイル容量 850ml
【参考】
前タイヤ空気圧 2.00kgf/cm2
後タイヤ空気圧 2.25kgf/cm2
【関連記事】
ホンダADV160 ギアオイル交換 ★ ギアオイル交換は自分でやらないと損！
ホンダADV160 カスタムまとめ記事 ～ ADV160のことはこの記事でかなり解る
ホンダADV１６０ バーエンドミラー化 ☆ 大型化したシールドにミラーが当たるので変えてみた
ホンダADV160のフォグランプ移設 ～ フェンダーに干渉していたので外側にずらす
ホンダADV１６０ フォグランプの取り付け位置 ～ サイドガードやフロントガード無しでどこにつける？
ホンダADV160 簡単カスタム ～ 大型ウインドシールドに交換してみた
★ホンダADV160のマフラーカスタム（動画有）～ BEAMS R-EVO ヒートチタンサイレンサー
パーキングブレーキはスクーターに必要か？～ ADV160にパーキングブレーキを付けてみた
ホンダADV160 カスタム ～ デイトナマルチウイングキャリア＆GIVIトップケースE43