この記事では人気 バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回は、ヤマハのネイキッドバイクＭＴシリーズからヤマハ MT-25ついてまとめてみました。
ヤマハ MT-25の概要
フルカウルスポーツモデルのYZF-R25をプラットフォームにした、ネイキッド仕様として2015年10月に（2016年モデルとして）国内発売されたのがMT-25でした。
ベースはYZF-R25ながら、ハイパーネイキッドのMTシリーズの一員という設定になります。
なお、YZF-R25にYZF-R3という姉妹モデルがあったように、MT-25にもMT-03が並行してラインナップされています。
MT-25のエンジンは、249ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブユニットで、やや幅広なバーハンドルは、YZF-R25よりも39ミリ高く、19ミリ手前に設定され、ネイキッドらしいキビキビしたライディングを可能にしています。
そんな設定からか、開発のコンセプトとなったのは、「大都会のチーター」。
チーターは獲物を狩るとき、長距離を追いかけることはなく、短距離を機敏に動き回って倒すので、そのイメージは外れていません。
2019年10月2日、インドネシアとタイで新しいMT-25が発表され、ほぼ同時に欧州ではMT-03が発表されました。
大規模なフェイスリフトが行われ、LEDヘッドライトを採用し、フロントサスは倒立フォークになりました。
これは2019年にマイナーチェンジ済みだったYZF-R25/3と同様の変化で、日本市場では2020年3月に発売されました。
なお、このマイナーチェンジを機に、ABS（アンチロックブレーキシステム）やハザードランプを標準搭載。
025年モデルでは、MT-03とともにサイドやリアのデザイン変更を受けると同時に、アシスト＆スリッパークラッチを搭載するなど、装備・機能の充実が図られました。
基本スペック
| タイプグレード名 | MT-25 ABS |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BK-RG95J |
| 発売年 | 2025 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2090 |
| 全幅 (mm) | 755 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| ホイールベース (mm) | 1380 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 車両重量 (kg) | 166 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 37.5 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 26.5 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | G404E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44.1 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 |
| 最高出力（kW） | 26 |
| 最高出力（PS） | 35 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 最大トルク（N・m） | 23 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 525.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7.0Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.0 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.043 |
| 2次減速比 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 2.666/2速 1.882/3速 1.454/4速 1.200/5速 1.037/6速 0.920 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 95 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 37 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：Bluetooth | 有 |
| 車両装備：USBポート | 有 |
ヤマハ MT-25の良いところ
ネット上の口コミでは
「とにかく軽くて足つきがいい」
「ファーストバイクということで、バイクの運転に慣れていない時期で色々と危うい場面がありましたが、転倒はたったの1度で済みました」
「コスパに満足しています。」
「燃費が良い。単気筒並み（回して乗ってリッター27km！のんびりツーリングでリッター35kmオーバー）」
「9千回転を超えレブリミット1万3千回転迄のフィーリングが最高にエキサイティング」
「乗車姿勢も楽で、街乗りからロングツーリングまで何でもこなせるマルチなバイクです」
「とにかく軽くて取り回しが楽、発進加速も良好だし、250にしてはパワフルな部類だと思います。」
「見た目が好きだしカッコいい。小回りきくし何より曲がりやすい。」
「新しいがパーツもいっぱい出てくるし楽しい。」
「灯火類は純正LED、倒立フォーク、ABS。走っていて安心感がある。身長165cmでも足付き良好。」
「街乗りでの低回転の扱いやすさと高速やワインディングなどで楽しめる高回転域の加速」
「通勤に使って良し、長距離移動に使っても良しの使い勝手の非常に良い相棒です。」
「エンジンがよく回り、ノーマルでもエンジン音がいい音を奏でる」
「さすがハンドリングヤマハ。コーナーがとにかく楽しい」
「通学からロンツーまでどこまでも走ってくれる。燃費も悪くなくお財布にも優しい。4万キロ近く走行しているが、まだまだ快調です。部品も高く無いので、気楽に交換できる点もビギナーには優しい。」
「ツーリングでも尻が痛くならない」
と、幅広い使い方に対応して経済性にも優れているようです。
ヤマハ MT-25の悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「海外生産車なのでコスト面と思いますが、所々チープな感じがします。」
「2気筒の為、長時間運転をすれば手が痺れてくる場合もありますし、ふけ上りは良いですがもうひと伸びが足りない気がします。」
「積載性が悪い。せめて荷掛フックぐらいは最初から欲しかった。」
「5500-6000回転あたりで微振動が出て手や尻が痺れる。」
「ヘルメットホルダーが外についていないので、標準装備してほしかった。」
「大型に乗ったあとの乗り換えだと、フロントブレーキが効かないなぁと感じるかも。」
「構造上仕方がないけどエンジンブレーキが強い。それなりに走ろうと思うと細かいシフトチェンジが要求される。」
「ウインカースイッチとホーンボタンが近いので冬用グローブの場合気をつけていないと一緒に押してホーンを鳴らしてしまうかもしれません。」
「5000回転くらいで走ってると右手がしびれてくる感じがします」
「CBR250RRより遅かった」
「やはり低速トルクが薄い。」
「他のメーカーに比べると少し大きめな車体（短所になるかは不明）」
「タンデムシート小さいのでタンデム辛そう。」
と、微振動をあげる声が多いようでした。
まとめ
車検無しの２５０CCバイクの中では比較的大柄なヤマハ MT-25。
MTシリーズだけあってその走りはなかなかなもの（２５０CCであることを前提としてですが）。
街乗りからツーリングまでなかなか頼りになって、経済性も優れている良いバイクのようです。
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