この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回はカワサキの人気シリーズNinja400についてです。
Kawasaki Ninja400の概要
2011年から販売されていたニンジャ400Rの後継モデルとして、2014年に登場したニンジャ400。
ニンジャ250Rがニンジャ250になったのと同様に、Rという文字が取れました。
2014年からのニンジャ400は、前身のニンジャ400Rのネイキッド版であったER-4nのベースとなったER-6nのフルカウル版ER-6fの流れを汲むモデルとなりました。
以降、2015年から2017年までは、カラーチェンジを行ないながら、スペシャルエディションなどの特別カラーを設定してモデル継続され、2018年モデルでフルモデルチェンジをすることになります。
このモデルチェンジは、ニンジャ250同時に行われ、ここにニンジャ400は250と共通のプラットフォームを持つ兄弟モデルとなったのです。
新型ニンジャ400は2018年2月発売。
ABSが標準装備となり、ヘッドライトはLEDとなりました。
Kawasaki Ninja400の良いところ
ネット上の口コミでは
「乗車姿勢はキツくなくやや前傾のツアラー&スポーツバイク。つまり万能バイク。」
「大型からサイズダウンするベテランライダーから、プロライダーを目指すビギナーライダーまでをも許容する高バランスな完成形バイク。」
「見た目が今手に入るバイクの中で一番かっこいい」
「400CCクラスの中ではトップクラスの加速をすると思います。」
「車体も軽いし、シンプルな構造なので初心者でも扱いやすい」
「燃費も良い。ツーリングで350㎞以上走れます。」
「山道で、ヒラヒラパタパタ倒せます。」
「低速でもトルクモリモリ」
「適度なパワーで初めてのバイクとして扱いやすい。」
「腰がありながらあたりの柔らかいシート。ソファ並と言って良い。8時間くらい乗っても疲れません。」
「カウルの防風性の凄さ。高速道路でも全然疲れません。」
「馬力は44馬力ですが、十分。その分フラットなトルクで低回転から楽しいです。」
とデザインはもちろん４００CCとしては充分な性能で満足度が高いバイクということがわかります。
またZXに比べて乗車姿勢が楽なのでツーリングも難なくこなします。
初心者からリターンライダーまで乗りやすいバイクであることがわかります。
Kawasaki Ninja400の悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「コストダウンのため仕方ないところではあるが、ハザードスイッチがない。」
「急に加速したいときは2気筒なので少しもっさり目に感じる。」
「ヘルメットホルダーがおもちゃのよう。位置が下すぎて使いづらい。」
「価格が他の400ccクラスに比べて安いから仕方がないといえば仕方がないのですが、若干細部部品が安っぽく感じる部分があります。」
「電子制御はABS以外付いてない。」
「特定回転数に限りますが、振動が多いです。腕や尻がシビれます。」
「軽すぎる。強風に注意。」
「タコメーターの針が白。夜見えん。」
「SSともツアラーとも呼べない、微妙な立ち位置の車種。」
「フロントの足周りが貧弱。ハイペースだとサスの落ち着きが無くなる。ブレーキももう少し頼れるものを装備したい。」
まとめ
Ninja400は、SSとツアラーの中間的な位置づけのバイクのようです。
良い言い方をすれば万能バイク。
悪い言い方をすると中途半端ともいえます。
欠点の多くはコストダウンによるものなので車両価格を考えれば仕方がないでしょう。
また走行性能については４気筒と比べることは意味が無いと思うので、不満であれば４気筒のZX４Rを選択すべきだと思います。
デザインが気に入っているという意見も多く、「４００CCで見た目の良いフルカウルバイクが欲しい」「一台でツーリングもスポーツ走行もこなしたい」という方にとっては有力な選択肢となるでしょう。
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