この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回はレーサーレプリカのなかでとっても人気があるホンダ CBR400Rについてです。
ホンダ CBR400Rの概要
CBR250RがそうであるようにCBR400Rもまた、同じ名称を持つバイクが時代を経て複数回登場したモデルです。
初めて使われたのは1980年代後半の、レーサーレプリカモデル人気がいよいよピークを迎えようかとしていたときでした。
それから25年以上が経った2013年4月、再びホンダの新車ラインナップに、CBR400Rが登場しました（型式NC47）。
2016年にはフルモデルチェンジを受け、平成28年排出ガス規制をクリアし、併せてLEDヘッドライトなどを採用。
2018年モデルからABSが標準装備されることになり、この年の秋に行われたEICMA（ミラノショー）では、CBR400Rの海外向けモデルであるCBR500Rがモデルチェンジ。
翌2019年3月から、日本向けのCBR400Rも新型に切り替わのです。
このモデルチェンジを機に、アシストスリッパークラッチやエマージェンシーストップシグナルなどを装備しました。
2022年にはマイナーチェンジを受け、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合。
同時に、フロントブレーキはダブルディスクになり、倒立フォークを採用するなどの仕様変更も受けています。
2024年3月には、外観デザインの変更とトラクションコントロール、カラー液晶メーターの採用など、装備の充実が図られました。
ホンダ CBR400Rの良いところ
ネット上の口コミでは
「燃費がいい。街乗りでリッター30ｋｍ以上」
「カーブ、高速走行の安定性が高い」
「中低速のトルクがある」
「法定速度少しプラスぐらいなら高速巡航で振動は少なく疲れにくい」
「軽くて扱いやすい。」
「可もなく不可もなく、落ち着いた性格のバイクです。」
「見た目もはスポーティですが中身はツーリングタイプですから走っててどこまでも行けます」
「ツインだからトルクもあって街乗りも楽」
「80年代から過去見てきたバイクの中で、最もカッコ良いと思った優れたデザイン。所有感を満たしてくれます。」
「エンジン音が非常に静かで、振動も少ない。」
「そこまで前傾姿勢にならないので腰痛持ちの自分でも長時間乗れる。」
「初心者でも安心して乗ることができる」
「見た目がとにかくカッコイイ。」
「発進時や低速時もコレはエンストするのではという回転域まで粘ってくれるので初心者にオススメ。」
「スマートフォンとの連携を可能にしたHonda RoadSync対応フルカラーTFT液晶メータが超便利」
スタイリングに関しては皆さんとっても満足されているようです。
また初心者の方にも乗りやすいバイクに仕上がっているようですね。
ホンダ CBR400Rの悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「無い物ねだりですが4気筒の官能的なサウンドはありませんし爆発的な加速感もなくninjaやYZF等のライバル車に比べてスタートダッシュしたときに負ける、若干の重たいし値段が高い」
「スポーツツアラーバイクという位置づけの割にデザイン重視のためかフックネットを引っ掛ける場所が少ないので積載は少ない」
「カーブが簡単に曲がれ過ぎてしまう」
「静音性が高すぎる」
「高回転域での振動」
「レーシーな見た目とは違いセパレートハンドルがやや高い位置にありツアラー寄り」
「大型とツーリングに行くと登りや高速道路で置いて行かれる」
「発進時では他のバイクより少し遅い。」
「安定した速度・操作性によって痒い所に手は届いているが、それだけである。直線に強い訳でもなく、コーナリングに強い訳でもない。ただ使いやすいだけ。」
「レース車両のような尖った出力性能ではない」
「高速道路上で120km区域で120km巡航はそれなりに手が痺れるのでそこは400ccと割り切ること。」
「走り以外は毎日乗れるスーパースポーツです」
「エンジンはパワーが今一なので走りに関しては期待するとがっかりするかもです。」
レーサーレプリカですが、スーパースポーツだと思って乗るとがっかりするかも。
あくまでスポーツツアラーのカテゴリーに入るバイクのようです。
まとめ
CBR400Rシリーズ通して言えることは“レーシーなフルカウルのスタイリングにも関わらず街乗りからツーリングまで乗りやすく、免許を取ったばかりのビギナーにも安心してオススメできる一台 になっている”ということでしょう。
レーサーレプリカのなかで刺激的な走りを求めるならマルチにするべきかと思います。
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