この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回はヤマハＭＴシリーズの中で初代から根強い人気を誇るヤマハMT-07についてです。
ヤマハMT-07の概要
MT-09に続いて、2014年8月に発売されたMT-07は、先行したMT-09と同じように、日常域でのライディングでライダーの意のままに扱えることを目指したモデル。
数値よりもフィーリング、どう感じられるかを重視するトレンドにのって、（税込70万円を切る戦略的価格もあり）スマッシュヒットモデルとなりました。
688cc・270°クランクの水冷並列2気筒DOHCエンジンは、MT-09用同様に、トルク特性が分かりやすいクロスプレーンコンセプトの設計思想に基づいたもの。
コンパクトかつ軽量な車体に組み合わされ、「市街地でもファンライド」を実現していました。
2025年モデルでは、フロントマスクイメージを一新するとともに、電子制御スロットルを採用して、ライディングモード選択機能も備えています。
フロントサスが、倒立フォークに変更されるなど、車体側にも多くの新型パーツを採用されました。
ヤマハMT-07の良いところ
ネット上の口コミでは
「エンジンが688ccながら車体は大型バイクとは思えない250か400のような小柄なサイズと軽い車重、低速からトルクが根強い」
「ヤマハらしくハンドリングもいいし取り回しも楽」
「2気筒だから市街地では25km/lと中々な低燃費、高速道路では30km/l 近く走る。」
「パラレルツインなので独特なエンジン音と排気音が心地よい」
「腰にやさしいアップライトなポジション」
「財布にやさしい車両価格」
「うれしいレギュラーガソリン仕様」
「軽い・安い・早い 三拍子揃った優秀なバイク」
「4000回転からの加速が気持ちいい」
「一般道路でも、走り易い。高速でも余裕を持って車の流れに合わせて走行できる」
「ツーリングでリッターバイクについていける」
「よく加速するエンジン。2気筒270度クランクらしい怒涛の加速をします。」
「よく曲がるハンドリング。思った通りに曲がります。」
「手を伸ばしたところにハンドルが、足を掛けたいところにステップがあり、どこにも負担がかかりません。」
「よく曲がりよく走りよく止まり、車重も軽く、燃費も良くて疲れにくいライポジ。」
と経済的で走りに関して高評価のようです。
ヤマハMT-07の悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「シートが細く薄いので長時間の乗車はちょっとキツイ」
「タンク容量が少ない」
「積載・収納はできないと考えた方がいい。」
「よく加速し、よく曲がり、よく止まる。これら全てがバランス良く賢く出来ているのが不満になりました。」
「エンジン特性に対してギア比があまり合っていない印象で、頻繁にキアチェンジしていかないといけない。」
「ポジションが悪いと？右足のスネがエンジンに当たります。」
短所は比較的少ないようでした。
価格と性能のバランスが良いからでしょうか。
まとめ
大型初心者の方や、ベテランの方、オールマイティーに楽しみたい方にはもってこいのバイクです。
大型バイクのわりには価格も抑えられていて、そこそこ速いのでコストパフォーマンスが高いバイクだと言えます。
最高速は恐らく時速２００キロあたりかと思います。
普通のライダーが御しきれる性能はこのあたりでは無いでしょうか？
さらに速さなど上の性能を求める（物足りないかもと思う）なら迷わずMT-09を選択したほうが良いでしょう。
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