この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回は、カワサキのスポーツネイキッドバイクからカワサキ Z650についてまとめてみました。
カワサキ Z650の概要
2017年モデルとして新発売されたZ650（カワサキのモデル名はZ650 ABS）は、それまでのER-6n（輸出用モデル）に代わるミドルクラスネイキッド。
650ccの並列2気筒エンジンを搭載するところは同じながら、Z650では、上位モデル同様に「Sugomi」デザインコンセプトを取り入れて、これまでの、どこかファニーな印象だったERシリーズからの完全脱却を図っていました。
また、当時は二輪車用ETCがメーカー標準搭載として普及しはじめた時期でもあり、Z650もETC車載器は装備されていました。
Z650登場と同時に、兄弟モデルとして、フルカウルスポーツのニンジャ650 ABSも発売されています。
2018年モデルのZ650は、2017年モデルからカラーチェンジのみながら、この年から車名のABS表記が外されています。
2019年11月のミラノショー（EICMA)でマイナーチェンジした2020年モデルが発表された。欧州の排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、外装を変更。ヘッドライトがLED化され、TFTカラー液晶メーターを採用した。その新型モデルは、2020年2月から日本国内へも導入されました。
2023年モデルでトラクションコントールを装備しています。
基本スペック
| タイプグレード名 | Z650 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ER650S |
| 発売年 | 2024 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2055 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1065 |
| ホイールベース (mm) | 1410 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 車両重量 (kg) | 189 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 33.9 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 23.6 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | ER650AE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 649 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 83 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60 |
| 圧縮比（:1） | 10.8 |
| 最高出力（kW） | 50 |
| 最高出力（PS） | 68 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 63 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6700 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 508.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.6 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.095 |
| 2次減速比 | 3.066 |
| 変速比 | 1速 2.437/2速 1.714/3速 1.333/4速 1.111/5速 0.965/6速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | トレリスフレーム |
| キャスター角 | 24°00' |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 125 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 130 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.50 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：ハザードランプ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：ETC | 有 |
カワサキ Z650の良いところ
ネット上の口コミでは
「250とは比較にならぬ安定感で、パワフル。長距離も疲れない。一方で足つきの良さ、取り回しの良さは250並」
「実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。」
「突き上げの無いしっとりとした足の割に、しっかりとスポーツ走行が楽しめます。」
「ツインエンジン650ccクラスのライバル車と比べてスペックの数値は劣りますが、実際乗ってみると高回転でのエンジン音が非常に楽しくついつい回したくなります。」
「低回転もしっかりとトルクがあり、自重して走ると25km/L前後と燃費も悪くないです。」
「20年式から変わったTFT液晶がとても見やすいうえに見た目がいいので個人的にお気に入りです。」
「軽いためよく曲がります。バイクをコントロールしてる感じが楽しい。」
「コスパもいいですし、とても満足しています。」
「加速抜群、燃費もそこそこ良い」
「乗っている人が少ないので街で被らない」
「650と言う排気量は街乗り等の普段使いには丁度良いパワーを持っています。」
「高速道路等でリッターバイクとも問題なく走れますし、それに何と言っても軽さと足つき性の良さが素晴らしいバイクです。」
「下手っぴな私でも乗りやすい」
「峠でも曲がりたい方向の足でステップ踏み込み、反対側の膝で曲がりたい方向にタンクを押せば、素直に曲がっていくから、びびらずに走れる」
「乗り廻しがとっても楽！歩いて5分かからないコンビニに行くのにも、バイクを出すのが苦にならない。」
「価格を含めて、とってもバランスの良いバイクだと思います。」
「やはり軽さが第一のポイントです。ビギナーにとって軽いのはやっぱり楽しいです。」
「燃費悪くなくタンク容量15L」
「大型初心者に優しい」
「ツーリングでも快適なポジションとシート」
という感じで乗りやすさと取り回しの良さをあげるユーザーが多いようでした。
カワサキ Z650の悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「予想以上に振動は大きく、排気音もでかい」
「ガソリン計がアバウト過ぎ。余裕で300km超えるはずの低燃費なのに、230km程で最後の目盛りが点滅します。」
「フロントブレーキが2PODでショボい。」
「乗ってる人が少なく情報が少ないためカスタム等したいとき探したい情報がない場合が多い。」
「思ってたよりも振動がひどい。」
「わかって購入したんですけど、大型バイク感が足りない気がします。」
「対応パーツが少なすぎる」
「パワーはもう一寸欲しいかな」
「積載量は全く望めません。」
「足付き重視のせいか膝はやや窮屈」
振動と先際に工夫が必要だという声が多かったようです。
まとめ
大型にもかかわらず車重180kg台と軽量級のカワサキZ900。
レギュラーガソリン仕様で燃費はリッター25km以上、タンクは15リットルですから余裕で300km以上の航続距離があります。
価格も含めてとてもコスパに優れた大型バイクといえるでしょう。
ツーリングメイン、一台持ちの人や、大型バイク初心者の方におすすめです。
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