この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回はスズキVストローム６５０のバリエーションモデルとして登場したスズキVストローム６５０XTを取り上げます。
スズキＶストローム650XTの概要
ミドルクラスのアドベンチャーツアラー、Vストローム650のバリエーションモデルとして2014年に登場した、Vストローム650XT。
エンジンやシャシーなどはVストローム650と共通で、オフロード走行をイメージさせる装備として、ワイヤースポークのホイール（チューブレスタイヤ対応）と、かつてのビッグオフローダーDR750Sをルーツとしたくちばし状のフロントカウルが与えらました。
2017年に受けたフルモデルチェンジでフロントカウルの形状はVストローム650と共通になりましたが、スポークホイール、アンダーガード、ナックルカバーなど、「オフロードバイクのイメージをプラスする」というXTのコンセプトは継続されています。
スズキＶストローム650XTの良いところ
ネット上の口コミでは
「燃費がいい(25km/L以上)」
「20Lの燃料タンクは神奈川-大阪をほんとに無給油でOK」
「レギュラー仕様」
「走行安定性の良さ」
「積載量の大きさ、その拡張性の高さ」
「防風性能」
「リッターバイクの力は無いけど中型バイクよりは楽」
「エンジンもギアにもよるが2000回転以下から粘り振動も少ないので街中や渋滞路でも気を遣わず乗れます。」
「噂に聞くだけあって、とても優しいエンジン＆車体」
「100km/hr程度の巡航だと、快適の一言。排気音もエンジンノイズもなく、乗り心地のよいサスも相まって、まるで雲に乗っている印象。」
「ハンドル舵角が大きく、Uターンも楽々」
「どこまで走っても疲れない」
「何の変哲もないエンジンですが、安心して走れるエンジン」
「車体価格がリーズナブルでカスタムパーツも多く揃ってる」
「ツーリング用バイクとしては文句なし」
「性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所」
「フラットトルク、リニアなエンジン特性」
「高速も楽、ワインディングも楽、ダートも走れる楽しいバイク」
「ツーリングバイクなのでシートが大きくて柔らかく、積載性が高い。」
ということでツーリングバイクとしての評価が非情に高いことがわかります。
満タン航続距離が５００キロというのは驚きです。
スズキＶストローム5650XT悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「足つきの悪さ」
「停車時に足を着く時ステップが邪魔をして足つきをさらに悪くしている」
「ともかく整備はしづらい」
「カウル類を外さないとライト光軸調整が出来ない」
「エンジンはフラットトルクなので扱いやすいがもう少しトルク感があると面白い」
「メーター周りは左右のパネルが何もないので寂しい」
「車体の重心が高いので立ちコケの不安は常に付き纏います」
「メーターパネルが安っぽさを感じる」
「マイナーチェンジするなら、ヘッドライトLEDにして欲しかった」
「エンジンの自己主張は余り無い」
「車格がデカく重心が若干上にあるので、停車時に気が緩むと立ちごけしそうな所」
「大型バイクと言えど馬力は控えめ」
「レーシングタイプやクラッシックタイプのような色気がない。質実剛健。所有欲を満たすものではなく趣味というより実益重視。恋人ではなく女房。」
といった感じ。
やはり足付きは良くなく乗る人を選ぶバイクのようです。
ツーリングバイクとして高い評価を得る一方で、走りが楽しいバイクでは無いようですね。
まとめ
経済性に優れレギュラー仕様で満タン航続距離が５００キロという大型バイクは珍しいでしょう。
私も実際に跨ってみましたがシート幅もあるので足付きは悪いです（良かったら買っていたかも）。
エンジンも実用域で十分な性能を持っていますがスポーツバイクのような加速感は無く「新幹線」のようなフラットな加速感と例えられたりします。
バイクに走る喜びをもとめるというよりも、バイクに乗ってどこまでも旅を楽しむ人向きのバイクのようです。
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