この記事では人気バイクの欠点をネット上から拾い上げてまとめています。
今回は往年の名車復活となったスズキのKATANA（GSX-S1000S）についてネット上の評価をピックアップしてみました。
スズキKATANA（GSX-S1000S）の概要
2018年10月に開催されたインターモトにおいて、2019年の新型モデルとして発表されたKATANA。
その名称からも、ボディデザインからも、かつてのGSX1100S KATANA（カタナ1100）を21世紀に蘇らせたモデルとしてのアイデンティティを与えられていたことは明らかでした。
搭載されたエンジンは、スーパースポーツのGSX-R1000（K5）用ユニットを、ストリート向けに最適化したもので、これはGSX-S1000と同じもの。
その他にも、フレームの形状や3段階切り替えのトラクションコントロールなどから、この新型カタナは、GSX-S1000をベースにしたモデルであることわかります。
リアフェンダーは、スイングアームマウントになり、リアシート後端でスパッと切り落としたかのようなスタイルを実現。
ヘッドライト含め灯火類はすべてLED、メーターはLCD液晶表示。
燃料タンク容量は、12リッターとやや小さめです。
2019年にようやく日本市場で発売され、2022年には仕様変更を受け、車体の電子制御が大幅にアップグレードされ、クイックシフターなどを新たに装備ました。
スズキKATANA（GSX-S1000S）の良いところ
ネット上の口コミでは
「唯一無二のスタイル」
「見た目。これ一番大事」
「ポジションが楽、ハンドルも近いので押さえ込みが効く」
「マフラーは純正とは思えないほど良い音」
「アフターパーツが多くカスタマイズが楽しい」
「倒立にラジアルマウントキャリパーが萌える」
「前、横、跨った状態から見たスタイル」
「ポジション楽々」
「とにかくパワーがあり乗っていて楽しい」
「デザインとエンジンが良い」
「148馬力もあるのでかなり気難しい性格なのかと思えばかなりフレンドリーな特性で驚きました」
「走りに関してはセルフステアでクイックな挙動を示す、スーパースポーツ譲りの走りを見せてくれます。」
「ポジションが楽、走って楽しい。」
「見た目は最高です。」
「走りが快適！とにかく乗りやすい！」
「思ってたほどのパワーではなかったが予想以上にハンドリングが良かった」
「話題性はあるが実際乗ってる人は少ないので目立つ」
など
とにかくデザインが気に入っているという声が多く聞かれます。
また走りに関しても満足度が高い一台のようです。
スズキKATANA（GSX-S1000S）の悪いところ
ネット上の口コミから欠点を拾い上げてみると
「積載が皆無なのとタンク容量が12リットルしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要」
「燃料タンクの小ささ。デザインに振ったから仕方ないですが、やはりここは欠点でしょう。しかしエンジン自体の燃費はリッター15から高速に乗れば23ぐらいは狙える」
「ヘッドライトが暗い」
「シート高が高過ぎる。170cm以上でないと普通に乗れません。」
「キーシリンダー周りの狭さ」
「リアショックの突き上げが気に入らず、リアショックを交換しらまったく別物になり乗りやすくなりました。」
「純正シートだと滑り台のようでお尻がどんどん前に行ってしまいます」
「リヤサスペンションが安っぽくて調整しにくい」
「昔のカタナの幻影にとらわれると、とたんにアップハンドルである事が気になってくる」
「サスペンションの速度設定域が街乗りで使わないくらいの高速域になっているのか標準で非常に硬く感じる設定になっているのですぐにでも調整か交換するべき」
「切れ角が少ないハンドル」
「値段の割に安っぽいところが目につく。そこがスズキクオリティー」
やはりタンク容量１２リットルはかなり少ないとの声が目立ちます。
まとめ
往年の名車を復活させたスズキKATANA（GSX-S1000S）。
とにかくデザインに惚れて購入した人が多いようです。
動力性能に関しても高いレベルのようですが、タンク容量が少なく走り方によっては２００キロ手前で給油を考えなくてはならないので、ツーリング用のバイクをもう一台欲しくなるかもしれません。
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