大型ネイキッドバイクおすすめはどれ？★ 国産現行１９台の魅力を徹底比較

最近はバイクの人気度が上昇中。

教習所もかなり混んでいるようです。

そんなバイクの中でも特に人気があるのが、Ninjaなどのスーパースポーツ。

確かに流れるようなフォルムを持ったフルカウルＳＳはカッコ良いとは思います。

とはいえ、セパハンで長距離ツーリングはしんどい部分があるのも事実。

ちょっとした転倒でもカウルが割れてしまうとそれなりの修理コストがかかります。

そもそもバイクは利用者の用途によっていくつかの種類に分類されます。

スポーツレプリカ、オフロード、ツアラー、クルーザー、ネイキッド、ストリートファイター、アドベンチャー、スクーターなど

多くの種類があるのはメーカー側がユーザーの好みや用途などによって相応しいバイクを作っているからです。

ツアラーは長距離ツーリングでは使い勝手が良いですが、車重が重いものが多いため普段のチョイ乗りにはあまり向かなかったり、

クルーザーは足つきが良く直線を走るのに向いていますが、タイトなカーブが連続する峠道をテンポよく走るようには作られていません。

オフロードやアドベンチャーバイクはシート高が高く作られているので足付きが不安など、どれも一長一短があります。

用途ごとに複数のバイクを所有できるのが一番良いのですが、コストの問題や駐車スペースの問題で１台に絞らなければいけないという方が多いと思います。

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ネイキッドバイク

ネイキッドバイクは、本来すべてのバイクのベースになっています。

ネイキッドバイクをレース走行に向くようにカウルを付けてハンドルを低く短いものに変えたりしていった結果スポーツタイプのバイクに進化していきます。

ネイキッドバイクを自分なりにカスタムしていけば、ある程度幅広い用途に利用できるので１台持ちでいろんな用途にバイクを使いたいという方に一番おすすめなのはネイキッドバイクと言っても良いでしょう。

おすすめ現行大型ネイキッドバイク

ネイキッドバイクのなかでも大型になれば高速安定性も優れていますし長距離走行もお手のもの。

タイトなコーナーが連続するような山道も臆することなくこなすことができます。

高速走行で走行風がキツければ、ビキニカウルやウインドシールドを付ければある程度解決できますし、ハンドルやステップを変えることでスポーツ走行向きにすることも可能です。

ネイキッドバイクと言っても車種は様々ですが、それぞれどんな特徴があるのか？

旧車ファンも多いとは思いますが、今回は国内の正規ディーラーで新車を購入することができる現行国産車種に絞ってご紹介していきましょう。

なお、ストリートファイターと言われる車種もネイキッドとして紹介しています。

HONDA CB1300 SUPER  FOUR

引用元：HONDA公式サイト

ご存じホンダのフラッグシップモデルである「CB1300 SUPER FOUR」、BIG１の愛称で親しまれる大型ネイキッドバイクの代表格。

1300ccという大排気量の水冷４気筒エンジンを搭載し、抜群の安定性と力強いパワー＆トルクでフラットに加速していく気持ちの良さがあります。

パーツの細部まで詰められた車体は、その名声とともに乗る人の所有欲を十分満たしてくれます。

シートも上質でニーグリップもしやすいので高速走行でもコーナリングでも快適な走りを楽しむことができる大人のネイキッドバイクと言えるでしょう。

重量が266kgと重く取り回しに少し苦労するので普段使いにはあまり向かないかもしれません。

ハーフカウルが付いたツアラーモデルの CB1300 SUPER BOLD'OR （スーパーボルドール）も選択することができます。

【諸元概要】

HONDA CB1000R

引用元：HONDA公式サイト

ネイキッドの中でストリートファイターの部類に入る大型ネイキッドバイク CB1000R、ホンダでは「ネオスポーツカフェ」と称しています。

丸型ＬＥＤヘッドライトにボリューム感のあるタンク、マスの集中化を図った結果、凝縮されたデザインで作りも上質、大人が乗るに相応しいネイキッドバイクと言えます。

スポーツカフェと謳うだけあって、ハンドル位置は少し低めなのでポジションは少し前傾気味。

重量200kgそこそこで最高出力145ph馬力、最大トルク10.6kgを発生するところはかなり高い戦闘力を感じさせますが、お値段とシート高も少し高め？です。

取り回しはかなりし易そうで、市街地、ワインディングなど、シーンを選ばず楽しめる大型ネイキッドバイクだと思います。

【諸元概要】

HONDA CB650R

引用元：HONDA公式サイト

こちらも「ネオスポーツカフェ」をコンセプトにしているので、スタイルは1000Rと大きな違いはありません。

このクラスは２気筒が主流のなかで貴重な４気筒エンジンを搭載。

CB1000Rとあまり変わらないボディサイズ、重量なので性能的には少し物足りない感じもしますが、実用域では十分なパフォーマンスを発揮します。

大型ネイキッドバイクの中では、乗り味は比較的マイルドで、シート高もそれほど高くないので、女性から大型バイク初心者の方まで、乗り手を選ばず楽しめるネイキッドバイクだと思います。

【諸元概要】

HONDA CB1100

引用元：HONDA公式サイト

「ネオクラッシック」ブームの流れの中でホンダが送り出した大型ネイキッドバイク CB1100。

スタイルはホンダ伝統のレトロなスタイリングとし、フィンが美しい空冷エンジンを搭載しています。

ネイキッドにしては重めの重量ですが、シート高は低いので乗ってしまえばそれほど重さを感じることはないと思います。

現行型は6段変速が採用されていて、低回転型のエンジンは６速だと2000回転で時速80km、3000回転で時速100kmに達するため高速走行でも気負うことなく走れるエンジンに仕上がっています。

今では珍しくなった荷掛けフックなども付いているので、普段使いからツーリングのときなどに重宝するのでは無いでしょうか？

シリーズには、より質感を高めたCB1100EXやCB1100RSがありますので併せてご検討下さい。

ちなみに私も大型ネイキッドバイクを選んでいるときに一度はCB1100を検討していました。

【諸元概要】

HONDA NC750S

引用元：HONDA公式サイト

大型二輪の教習者にも使われるNC750シリーズ。

最大の特徴はタンク部分にヘルメットも格納できる２１リットルものラゲッジスペースがあることです。

それに大型バイクの中では圧倒的なコストパフォーマンス。

価格もさることながらレギュラーガソリン仕様で燃費も大型バイクの中では抜きんでて良いのです。

なおかつETCやグリップヒーターも標準装備というから驚きです。

スペックを見ると「えっ、大型なのに・・・」と思う方もいるかと思いますが、実用域ではとてもトルクフルな走りを見せてくれます。

多少のメカノイズが気になるという方もいますし、細部の仕様は価格なりだったりしますが、実用性が高いことも含め安心して乗れる一台です。

大型初心者の方やゆったりとツーリングを楽しみたい方、実用性重視の方におすすめです。

【諸元概要】

Kawasaki Z1000

引用元：Kawasaki公式サイト

往年の名車Ｚ１を彷彿とさせる４本出しマフラーが印象的な大型ネイキッドバイク Z1000。

「凄みデザイン」と言われるデザインも含めストリートファイターと呼ぶに相応しい一台です。

中低速を重視したエンジンセッティングは4000回転あたりまでは至ってジェントルでフレンドリーな印象さえ感じます。

しかし6000回転あたりからの加速は強烈で生半可な気持ちだと振り落とされそうなほど、このバイクのポテンシャルを発揮させるためにはそれなりの覚悟と腕前が必要になるかも。

まさに「漢カワサキ」の大型ネイキッドバイクと言えます。

【諸元概要】

Kawasaki Z900

引用元：Kawasaki公式サイト

2020年にマイナーチェンジが行われたZ900。

フロントデザインが一新され、カラー液晶を採用したメーター、トラコンやドライブモードも採用されています。

スポーティーな走りをこなす一方で、技量に関係なく誰にでも扱いやすいので市街地からツーリングまで幅広くこなす良くできた大型ネイキッドバイクです。

私も候補にいれていたバイクでした。

比較的お求めやすいプライスも含めてオススメの大型ネイキッドバイクです。

【諸元概要】

Kawasaki Z900 RS

引用元：Kawasaki公式サイト

こちらも「ネオクラッシク」ブームの流れのなかで発売され人気に火が付いた大型ネイキッドバイク Kawasaki Z900RS。

随所に往年の大型ネイキッドバイクの名車を彷彿とさせるデザインが取り入れられています。

細部までこだわったスタイリングは所有欲を掻き立てます。

エンジンのベースはZ900のものをベースにしていますが、セッティングの違いで別物に仕上がっているようです。

6500回転で10.0kgというトルクを発生させるエンジンは、低中速での排気音とともにライダーを虜にしてしまいます。

カフェスタイルの大型ネイキッドバイク Z900RS CAFE も選択できます。

【諸元概要】

Kawasaki W800

引用元：Kawasaki公式サイト

2016年を最後に姿を消した大型ネイキッドバイク W800ですが、「ネオレトロブーム」のなかで2019年に復活を遂げました。

空冷独特のエンジンシリンダーのフィンも含めて、見た目からして中高年のバイクファンが、バイクってこういう形だよねと言うスタイルのなかに、Kawasakiのこだわりが詰まった大型ネイキッドバイクです。

足付きも良く、ライディングポジションも至って自然。

100馬力を超えるスペックがあたりまえになっているなかで52馬力という数値は非力に感じるかも知れませんが、4800回転という実用域で最大トルクを発揮するため乗っていて非力さを感じることはあまり無いと思います。

ワインディングもお手の物でヒラヒラ舞うようにこなしていきます。

ゆったりとツーリングをしたいライダーにおすすめの大型ネイキッドバイクです。

W800 STREET 、W800 CAFE も併せてご検討下さい。

【諸元概要】

Kawasaki Z650

引用元：Kawasaki公式サイト

スリムでコンパクトな車体にトルクフルな並列2気筒エンジンを搭載する大型ネイキッドバイクＺ650の走りは至って軽快。

ニンジャ650と足回りからエンジンのセッティングまで共通部分が多く走りのも似てるところがありますが、ライディングポジションが少し前傾する程度の自然なポジションなので気負わず乗ることができます。

旋回性能ではニンジャ650を上回るとの評価もあります。

【諸元概要】

YAMAHA MT-10

引用元：YAMAHA公式サイト

マスター・オブ・トルク（MTの由来）の頂点に君臨するMT-10は、YZF-R1のフレームとエンジンをベースに開発された大型ネイキッドバイクです。

まず目を引くのがその顔つき、好みは分かれると思いますが、映画「トランスフォーマー」を彷彿とさせるフロントマスクはかなり迫力があります。

YZF-R1に比べれば低中速域に振られたエンジンセッティングでパワーも160馬力と控えめですが、いったんスロットルを開けると独特の「キューン」という吸気音とともに急速な加速を見せます。

高速安定性では他のＭＴシリーズよりかなり優れているので長距離ツーリングにも向いていますが燃料タンク容量に少し不満を感じてしまうかも知れません。

足回りを固めたMT-10 SPもありますので併せてご検討下さい。

【諸元概要】

YAMAHA MT-09

引用元：YAMAHA公式サイト

発売当初から国内外で人気をはくした大型ネイキッドバイク MT-09。

2018年のマイナーチェンジで現行のフェイスデザインになっていますが、何といっても最大の特徴は直列３気筒エンジン。

ツインの加速性とマルチの高速域での伸びの良いとこ取りと言われています。

ネイキッド、ストリートファイター、スーパーモタードなど様々な呼び方がありますが、MT-09はカテゴリーを超えた独自の進化をしているバイクと言えます。

その走りは「ジャジャ馬」の異名をとり、低中速にウエイトを置いたセッティングになっていて非常に官能的。

特に4000回転を超えたあたりからの加速は強烈で、ウエイトの軽さと立ち気味のポジションもあってライダーが置いて行かれそうになるほど。

ただ4000回転までは至ってコントロールしやすく、旋回性能も非常に高いため自分の運転が上手くなったと錯覚してしまうかも。

装備面でも、スリッパー＆アシストクラッチ、クイックシフター、ドライブモード、トラクションコントロールを装備するほか、SPにはフロントにKYB製、リアにオーリンズ製の専用サスペンションを装備しています。

なお、2021年春以降モデルチェンジを予定していますが、スペックが大きく変わるわけではなくフェイスデザインも独特なので好き嫌いが分かれそうです。

【諸元概要】

YAMAHA MT-07

引用元：YAMAHA公式サイト

水冷２気筒とエンジンの種別は異なりますが、マスの集中化などで車重を軽くしている点などMT-09と同じくスーパーモタードのような乗り味のバイクに仕上がっている大型ネイキッドバイク MT-07。

良く加速し、良く曲がり、良く止まる、といった運動性能の要素が高いレベルでバランスしたバイクです。

「気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを存分に味わう」というコンセプト通り、ライダーが思い通りにライディングを楽しむことができる一台。

大型ネイキッドバイクの中では求めやすい価格設定もかなりお得感があります。

こちらも2021年にマイナーチェンジが予定されています。

【諸元概要】

YAMAHA XSR900

引用元：YAMAHA公式サイト

大型ネイキッドバイク XSR900はMT-09をベースにした「ネオレトロ」志向のバイクです。

スペックは基本的にMT-09と同じ。

ただし、シートの幅やシートの高さのせいで足つきはMT-09より悪いようです。

外装はMT-09よりも金属パーツが多く使われていて高級感を感じさせます。

走りはMT-09と同じく非常に戦闘的で峠もガンガン攻めることができそうです。

【諸元概要】

YAMAHA XSR700

引用元：YAMAHA公式サイト

XSR900と同じくMT-07をベースにしている「ネオレトロ」な大型ネイキッドバイク。

スタイルはXSR900のそれを踏襲しています。

街中にも溶け込むスタイリッシュさがある反面、ひとたび走り出せばMT-07と同じように俊足でヒラヒラと旋回する楽しいバイクです。

こちらもやはり足付きが問題になりそうです。

【諸元概要】

SUZUKI KATANA

引用元：SUZUKI公式サイト

2000年に惜しまれながら製造を終了した大型ネイキッドバイク KATANAですが、GSX-S1000Fをベースに2019年に復活を遂げました。

スタイリングは歴代KATANAと同じく日本刀をイメージした個性的なデザイン。

GSX-S1000F譲りの直立４気筒エンジンは熟成されていてスムーズ。

低速トルクも十分あってエンストの心配を感じさせません。

かなり立った感じのポジションと広めのハンドルでゆったりとした走りもできますが、ひとたびスロットルを捻ればすさまじい加速力を見せ、旋回性能も高いようです。

ブレーキは前輪にブレンボ製キャリパーを採用するなど、細部にまでこだわった作りはメーカーの本気度が伝わってくる大型ネイキッドバイクです。

【諸元概要】

SUZUKI GSX-S1000

引用元：SUZUKI公式サイト

GSX-R1000譲りのハイパワーと大型ネイキッドバイクとしての万能性を兼ね備える新世代ストリートファイターとして2015年秋に登場したGSX-S1000。

「猛獣」をイメージしたようなマッシブなデザインは、リッターストリートファイターとしての迫力十分。

アンダーカウルもレーシーな印象で「走りのバイク」ということをアピールしています。

熟成された直列４気筒エンジンとブレンボのブレーキキャリパーを採用するなど戦闘力は折り紙付きです。

【諸元概要】

SUZUKI GSX-S750

引用元：SUZUKI公式サイト

面白いのはシート高と重量は兄貴分のS1000よりもS750の数値が上。

これはS1000のほうがアルミ製スイングアームなど高価で軽いパーツを使っているためだと思われます。

兄貴ゆずりの直列４気筒エンジンは同クラスの大型ネイキッドバイクなかではかなりパワフル。

それでいてハンドリングはリニアで扱いやすく、並みの技量でも十分スポーティーな走りができる大型ネイキッドバイクです。

【諸元概要】

SUZUKI SV650

引用元：SUZUKI公式サイト

2017年にモデルチェンジされた息の長い大型ネイキッドバイク。

スタイリングは伝統的なネイキッドバイクのデザインを踏襲したオーソドックスなもの。

シート高は785cmで足つき性はかなり良いと思いますが、シートが薄いため長時間乗るには対策が必要かも。

このバイクの特徴の一つはVツインエンジンを採用しているところで、ドコドコという鼓動感がライダーの高揚感を高めてくれます。

このドコドコ感は6000回転あたりまでで、そこからは音が変わり気持ちよく加速してくれます。

旋回性も含めて全体的にコントロールしやすいので、バイクを操る楽しさを教えてくれる先生のような大型ネイキッドバイク。

セパハンとビキニカウルでカフェ風にアレンジを加えたSV650Xを選択することもできます。

【諸元概要】

このほかに既に製造を終了してからも人気が衰えない大型ネイキッドバイクや海外メーカーの大型ネイキッドバイクもありますのでそれらも含めてご検討いただくと良いかと思います。

ネイキッドバイクはバイク本来の楽しさが詰まったバイクです。

興味があれば是非一度実物を見て、跨ってみて、自分流のカスタムを想像してみて下さいね。

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